現貨供應?

現在只要持悠遊卡，或是一卡通等電子票券就可以搭乘台鐵，而且70公里以內的短程，台鐵還會給9折優惠，但是台鐵最近發現，台北到新竹間的通勤族，每天約有三百人會刻意先搭自強號，然後在中途換搭區間車，或是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，這樣刷卡出站就是只扣區間車票價，雖然每次價差都不多，但長期下來台鐵也是損失很大，一度考慮要停止電子票券九折優惠，不過現在台鐵說，九折還是會維持，但要修改刷卡軟體防堵逃票。

感應一下就能進站，台鐵為了搶攻通勤族商機，還打出折扣優惠，用電子票證就能打九折，但這樣的優惠，卻給有心逃票的乘客可乘之機。不少人用悠遊卡搭台鐵自強號的時候，在出站的時候，刻意稍等一下，等到區間車進站的時候再出站，這麼一來扣的款就會是區間車的票價，讓台鐵損失慘重。台鐵運務處科長陳裕謀：「因為它(自強號)和區間車的行駛時間相距不遠，所以在查驗方面是比較困難一點。」

台鐵電子票證搭車開通六年半，單日使用量從原本的五萬人次，衝高到現在每天28萬人次，但問題就在於，旅客持電子票證進站之後，比較難確認他要搭甚麼車，很多人乾脆先搭自強號，出站刻意等一下，和區間車乘客一起出站，扣款就變成比較便宜的費率。

甚至還有旅客乾脆快到站之前，下車換搭區間車，以台北到新竹為例，原本單程是110塊錢，換成區間車車錢就變成103元，價差7塊錢，台鐵估計每天大約有300人鑽這樣的漏洞，為了防堵這些乘客，台鐵一度考慮乾脆停止電子票券九折優惠。台鐵旅客：「有點難過，長期累積下來的話，(有折扣)可能會省比較多錢。」台鐵運務處科長陳裕謀：「因為他搭的是自強號，他必須要等到下一班車出站，那相對他等待的時間是非常長的，那在這種情形之下我們判斷這種旅客(有逃票嫌疑)，取消九折的這一個部分，我們目前並沒有這一項的規劃。」

台鐵強調，只要在出站閘門口仔細觀察，其實有一些蛛絲馬跡，可以辨別出想要逃票的民眾，但問題就在於搭乘台鐵旅客人數太多，站務員防不勝防，現在台鐵打算直接修改刷卡軟體，希望直接從根本杜絕鑽漏洞的逃票乘客，而為了不影響其他與客權益，電子票券九折優惠目前還是繼續維持。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/悠遊卡-跳搭-自強號逃票7元-台鐵擬取消9折-042816643.html

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